Vorige week hebben 8000 jongeren in de gemeente Leiden een brief van de gemeente gekregen. Ze worden door de gemeente uitgenodigd voor een jongerenpanel. De gemeente is op zoek naar Leidse jongeren van 12 tot en met 22 jaar, die willen meedenken over kwesties die spelen in de gemeente. Er werd afgelopen weekend al flink getwitterd over de uitnodiging en er zijn inmiddels al 500 aanmeldingen binnen.

Het doel van het panel, is dat jongeren meedenken over het gemeentebeleid. De gemeente heeft al heel lang een volwassenenpanel dat 4-6 keer per jaar wordt geënquêteerd. “Omdat we heel veel jeugd in de gemeente hebben en ook heel veel studenten, wilden we eigenlijk ook graag een jongerenpanel”, aldus Nanda van Beest, beleidsadviseur Jeugd bij de gemeente Leiden.

Van Beest: “we hebben alle jongeren in Leiden een brief gestuurd en hebben inmiddels al 500 aanmeldingen. Dat is helemaal leuk. We hopen op nog meer en je kan je deze week nog opgeven om mee te doen”, aldus van Beest. De jongeren moeten hun emailadres invullen en enkele achtergrondgegevens, om te controleren of ze inwoners van Leiden zijn. Vervolgens wordt er contact via de mail gehouden met de jongeren en krijgen zij een paar keer per jaar een vragenlijst over actuele kwesties die spelen in de gemeente.

Bij het aanmelden voor het panel krijgen de jongeren al gelijk de eerste vragenlijst, over het Glazen Huis. Het is een vragenlijst met vragen over wat jongeren van het Glazen Huis vinden en of ze er naartoe gaan. “Wat wij doen, is alle suggesties en meningen van de jongeren verzamelen en dan geven we het aan de organisator van het evenement”, aldus van Beest . “Zo van: dit vinden jongeren in Leiden van het Glazen Huis, kijk of je wat met de suggesties kunt.”

Dit soort vragenlijsten kunnen de jongeren zo’n 4-6 keer per jaar in hun mailbox verwachten. Het kan over evenementen zoals het Glazen Huis gaan, maar ook over andere beleidsterreinen, zoals de bouw van een nieuwe sporthal. “Degene die het project leidt, krijgt dan alle antwoorden en gaat daar dan mee aan de slag”, aldus van Beest.

Het panel zorgt er vooral voor dat de gemeente veel sneller en effectiever met haar jongeren kan communiceren. Van Beest: “Als je een gewone enquête houdt duurt het veel langer. Dan moet je op de huis-aan-huis tour of via scholen informatie verspreiden, maar nu kan je veel sneller vragen stellen.”

Andere panels
De gemeente Leiden is niet de eerste gemeente, die haar jongeren heeft benaderd voor een panel. In Rotterdam bestaat al sinds 2009 een jongerenpanel. Toen de stad in 2009 jongerenhoofdstad werd, startte de gemeente in verschillende wijken met jongerenpanels, waaronder jongerenpanel ’t Lispunt.

Sinds 2010 heeft het jongerenpanel ’t Lispunt al meerdere activiteiten georganiseerd voor haar doelgroep: jongeren van 16-27 jaar. De activiteiten – zoals open podia voor rap, zang en dans – zijn altijd voor jongens en meisjes, ongeacht welke afkomst zij hebben. Het jongerenpanel ondersteunt en helpt ook het jongerenwerk in Rotterdam-Noord.

Den Haag heeft net als Rotterdam in verschillende wijken een jongerenpanel. Zij adviseren de gemeente regelmatig over het jeugdbeleid van de gemeente. Zo geven de Haagse jongerenambassadeurs gevraagd en ongevraagd advies over het jeugdbeleid en werd het panel in de Schilderswijk door de burgemeester bedankt, voor hun bijdrage aan een rustige oudejaarsavond in de wijk.

Hoewel het jongerenpanel van de gemeente Leiden niet actief activiteiten zal organiseren, doet het Leidse ‘King for a day ’ dit wel al sinds langere tijd. King for a day organiseert evenementen en doet onderzoek naar wat er leeft onder Leidse jongeren. Ze helpen jongeren bij het bedenken en opzetten van evenementen. Ze bieden de jongeren professionele hulp bij het organiseren van evenementen en helpen budget aanvragen bij de gemeente. Aanstaande zaterdag organiseert King for a day een heuse dancebattle. Verschillende dansgroepen zullen om 15.00 uur de strijd met elkaar aangaan in LVC Leiden.

Op 9 juni is er een bijeenkomst in Leiden over het panel. Van Beest: “Dan gaan we mensen vragen: hebben jullie ook nog een vraag aan het panel?” Ook worden op 9 juni de eerste resultaten van de vragenlijst over het Glazen Huis gepresenteerd. Ten slotte zal er die dag een jongere naar huis gaan met die felbegeerde IPod.

Wanneer we naar het percentage van de bevolking dat per gemeente in de bijstand zit kijken, staat Leiden niet boven aan de lijst. Leiden stond in 2010 op de negende plaats, na onder andere de gemeenten Apeldoorn, Amersfoort en Zaanstad. Over het algemeen hebben de grotere gemeenten, zoals Den Haag en Rotterdam, ook de hoogste bijstandspercentages. Wanneer men kijkt naar gemeenten met een vergelijkbaar aantal inwoners, doet Leiden het met 2,04% in de bijstand niet slecht. Drs. Vergeer van het CBS bevestigt dit: “Ook wanneer je Leiden met soortgelijke gemeenten vergelijkt, is Leiden geen bijstandstrekker.” Alleen Zoetermeer staat dan nog voor Leiden met 1,91% van de bevolking in de bijstand.

Het oordeel van de Rekenkamercommissie was gedeeltelijk gebaseerd op de Leidse Stadsenquête 2010, en gedeeltelijk op de mate waarin de gemeentelijke doelstellingen zijn behaald.

Uit de Leidse Stadsenquête 2010 bleek dat zo’n acht op de tien Leidenaren de website kunnen vinden. De informatie op de site was echter minder makkelijk bereikbaar: Ruim een kwart van de ondervraagde Leidenaren kon de informatie op de website niet goed kon vinden. Ze vonden de site te onoverzichtelijk en het zoeken via de website niet goed werken.

Daarnaast bleek dat de tevredenheid over communicatie via de e-mail een stuk lager was dan met ‘traditionele’ communicatie zoals telefoon of een bezoek. De belangrijkste oorzaken zijn het te lang moeten wachten op antwoord en het uitblijven van een reactie van de gemeente.

Naast de enquête werden ook de doelstellingen die de gemeente zelf had opgesteld beoordeeld. Hierop scoorde ze bijna als gewenst. 85% van de burgers zei in 2009 bekend te zijn met de site van de gemeente, het aantal dat ook voor 2011 is beoogd. Het enige doel dat niet behaald is, is een plaats in de top 25 van beste gemeentewebsites op de lijst van overheid.nl. Leiden eindigde op nummer 26.

De gemeente Leiden heeft vorig jaar ruim 1100 vergunningen afgegeven. Dit aantal is veel hoger dan bij omringende gemeenten Leiderdorp, Oegstgeest en Voorschoten. Hoewel het aantal vergunningen in de Bollenstreek per gemeente redelijk gelijk liep tot 2006, is de nieuwbouw in Leiden daarna flink gestegen. Ook in Voorschoten werden er in 2010 meer vergunningen afgegeven.

Opvallend is dat het totaal aantal vergunningen voor nieuwbouw in Nederland de afgelopen jaren is afgenomen. Dit geldt voor alle delen van het land. Het aantal nieuwbouwwoningen in Leiden steeg daarentegen. Of deze ontwikkeling zich doorzet, is afwachten. Het CBS houdt iedere maand de cijfers bij van nieuwbouwwoningen en vergunningen in Nederland.

“We willen de dienstverlening verbeteren door de verschillende servicepunten te centreren op één locatie, die goed bereikbaar is,” legt de gemeente Leiden uit. Op dit moment zijn de servicepunten op verschillende plekken in de stad gevestigd; de Morsweg, Langebrug, Tweelinghuis en Admiraal Blanckertweg. Met ingang van dinsdag 19 april komt daar verandering in; het Stadsbouwhuis aan de Langegracht 72 wordt na een verbouwing van zeven maanden weer in gebruik genomen.

foto: Marieke Leijder Havenstroom

Wegens de verhuizing is het loket Werk en Inkomen op maandag 18 april telefonisch niet bereikbaar, en de locatie Langebrug gesloten. De Servicepunten en loketten blijven na de verhuizing dezelfde telefoonnummers en postadressen behouden.

“De wil is absoluut aanwezig, maar in de uitvoering gaat het mis”, stelt Milieudefensie. “De gemeente heeft geen bonnetjes gevraagd, terwijl deze nodig zijn als controlemiddel. Zelfs een gecertificeerd aannemer kan verkeerd hout leveren”. Om het gebruik van FSC-hout te kunnen waarborgen heeft de organisatie een rapport opgesteld met aanbevelingen. Dit rapport werd afgelopen woensdag samen met de ‘paper tiger award’ door Blommers in ontvangst genomen.

De reactie van de gemeente was positief. “Het is goed dat de organisatie ons scherp houdt. Als gemeente zetten we in op duurzaam bouwen en nemen we de aanbevelingen, zoals controle op de bouwplaats, ten harte”, aldus een woordvoerder.

Milieudefensie heeft in totaal 56 bouwprojecten onderzocht. Slechts 35 procent van de onderzochte gemeenteprojecten voldeed aan het duurzaam inkoopbeleid, terwijl in 2005 is vastgesteld dat dit percentage nu op 75 zou moeten liggen. Voor de Rijksoverheid geldt dat alle inkopen van hout aan de duurzaamheidseis moeten voldoen.

De meeste Leidenaren zijn tevreden over het functioneren van hun gemeente.

Opvallend is dat de meeste Leidenaren tijdens het onderzoek aangaven niet precies te weten wat de gemeente zoal doet in hun buurt. Gelukkig, zo konden deze mensen relativeren, hadden ze in ieder geval nooit last van de gemeente. Bijna driekwart van de actievelingen – mensen die regelmatig bij het gemeentehuis aankloppen met een probleem of vraag over hun buurt – heeft wel eens hulp gehad van de gemeente. Iets meer dan een kwart van de actieve burgers ondervindt weleens hinder uit de gemeentelijke hoek bij het opzetten van projecten.

Foto: Fietsberaad (via Flickr)

Volgens de gegevens van SWOV namen de meeste Leidse slachtoffers uit 2009 deel aan het verkeer per fiets of auto en vonden de meeste ongelukken op gewone rechte wegen plaats. “Er is een aantal wegen dat er met kop en schouder bovenuit steekt als we kijken naar het aantal ongelukken dat daar plaats vindt”, zegt Versteege. “De rijksweg A4, de Lammerschansweg, de Hoge Rijndijk, de Europaweg, de Haagweg en natuurlijk de Willem de Zwijgerlaan zijn hier goede voorbeelden van.”

Black spots
De politie Hollands Midden doet haar best om het aantal verkeersslachtoffers te beperken, de verkeersveiligheid te waarborgen en om ‘black spots’ te vermijden. “De politie heeft een adviserende functie. Wanneer wij zien dat er op een bepaald punt veel ongelukken plaatsvinden en een idee hebben over hoe de verkeerssituatie verbeterd kan worden, dan geven wij dat advies door aan de gemeente. Het is aan de gemeente om maatregelen te nemen.” zegt Y. Verboom, persvoorlichtster van de politie Hollands Midden. “De gemeente is wettelijk verplicht om het advies van de verkeersadviseur aan te horen”, vertelt Versteege, “Wanneer zij iets willen veranderen wordt ons advies gevraagd en hebben wij overleg met de gemeente over hoe een weg het beste verbeterd kan worden. De herinrichting van de Willem de Zwijgerlaan is daar een goed voorbeeld van.”

Ongevallenkaart 2009 (Bron: Viastat)

Acuut onveilig
De verantwoordelijkheid voor het verkeersveiligheid beleid ligt bij de gemeente. Persvoorlichtster L. van den Arend legt uit hoe Leiden omgaat met die verantwoordelijkheid: “De gemeente Leiden past landelijke richtlijnen toe bij de inrichting van wegen en fietspaden. Daarnaast vindt er regelmatig overleg plaats met de politie en wordt er bij herbestrating, asfaltering of naar aanleiding van binnengekomen opmerkingen gekeken of de inrichting aangepast moet worden.”

Jaarlijks inventariseert de gemeente verkeersonveilige punten aan de hand van de ongevallen registratie. “Als uit deze inventarisatie blijkt dat er punten zijn die erg onveilig zijn en het is mogelijk om door bijvoorbeeld reconstructie verbeteringen door te voeren, worden deze doorgevoerd”, zegt Van den Arends. “Een enkele keer kan het voorkomen dat een ongeval het gevolg is van een acuut onveilige verkeersituatie en dan kunnen in overleg met de politie meteen maatgelen genomen worden.”

Educatie
De gemeente grijpt niet alleen in naar aanleiding van klachten en gebeurtenissen, maar heeft ook projecten lopen die de verkeersveiligheid preventief moeten vergroten. Eén van deze projecten is de aanleg van verkeersveilige en groene schoolomgevingen. Een verkeersveilige schoolomgeving houdt in dat naast het verbeteren van de infrastructuur, kinderen door middel van educatie bewust worden gemaakt van de gevaren in het verkeer.

De gemeente wil niet alleen de verkeersveiligheid rondom scholen, maar de veiligheid in heel Leiden verbeteren. In 2009 al nam de gemeenteraad een motie aan om fietsers in het verkeer beter te beschermen door de aanleg van verschillende fietspaden en fietstunnels. Eind april presenteert minister Schultz van Haegen nieuwe kerncijfers over verkeersslachtoffers. Dan wordt duidelijk of het advies van de politie en het beleid van de gemeente gewerkt hebben.

Kaart van beschermd stadsgezicht Zuidelijke Schil (Afbeelding: Gemeente Leiden)

Leiden heeft al sinds 1981 een beschermd stadsgezicht voor de binnenstad. De architectuur is net als in de Zuidelijke Schil van algemeen belang vanwege zijn schoonheid, onderlinge samenhang, wetenschappelijke en cultuurhistorische waarde.

De eerste stap in de status werd gezet in 2006 met het Monumenten Selectie project (MSP) van de Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed. In het hele land is gekeken welke gebieden er uit de periode van 1850 tot 1940 voor Nederland van architectonische en stedenbouwkundig belang waren. Zo is de architectuur uit Leiden typerend voor de bouwstijl tussen 1901 en 1935.

De status als beschermd stadsgezicht heeft voor de inwoners tot gevolg dat zij niet meer zonder vergunningen iets kunnen veranderen aan hun huis. Al voor kleine wijzigingen aan de buitenkant moet een vergunning worden aangevraagd. De bewoners maakten zich dan ook zorgen over de benodigde papierwerk dat dit met zich meebrengt. Zo voorspelde Stadpartij Leiden dat het besluit een ondoordringbare brei van vergunningen en papierwerk tot gevolg had.

Om dit te voorkomen is de gemeente met de bewoners om de tafel gaan zitten en is er een sneltoetscriteria voor vergunningen ingesteld. De gemeente gaf aan dat de status van beschermd stadsgezicht niet bedoeld is om ontwikkelingen te bevriezen. Met de bescherming willen ze er alleen voor zorgen dat de karakteristieke details van het gebied worden behouden.

Begin april begint de gemeente met het uitdelen van informatiebrochures aan de inwoners van de wijken. In de brochure is informatie te vinden over de bijzondere geschiedenis van hun wijk en aan welke regels zij zich dienen te houden. Meer informatie is te vinden op de website www.leiden.nl/zuidelijkeschil.

Voorlopige tracékeuze RijnGouweLijn door Leiden

De titel van het debat luidde ‘Wat heeft Leiden aan provincie?’ maar meer dan een uur ging de discussie over de RijnGouweLijn, de geplande tramverbinding tussen Gouda en Katwijk. De nieuwe lijn moet door het centrum van Leiden gaan rijden. In een referendum in 2007 spraken de inwoners van de stad zich uit tegen de plannen voor de RijnGouweLijn.

Tijdens het debat zondag bleek dat het plan nog niet van de baan is en er een reële kans is dat de trams door het centrum van Leiden zullen gaan rijden, ondanks voortdurend verzet van de bevolking en onenigheid tussen politieke partijen. Daarmee lijkt de RijnGouweLijn voor veel Leidenaren een belangrijke kwestie te worden bij de Provinciale Staten verkiezingen op 2 maart.

De gemeente Leiden heeft in oktober 2010 het verzet tegen het plan opgegeven. Alleen de tracékeuze door Leiden is nog onzeker. De voorlopige keuze is via de Langegracht en Hooimarkt.

De Leidse Millenniumdoelendag komt er weer aan. De jaarlijkse dag waarbij de ontwikkelingsdoelen die door de Verenigde Naties zijn aangenomen in 2000, centraal staan. Een dag vol activiteiten gericht op kinderen tot en met twaalf jaar.

Voor sommigen wellicht onbekend, maar Leiden is een millenniumgemeente. Dit betekent dat Leiden een van de gemeentes in Nederland is die zich inzet voor de Millenniumdoelen die door de Verenigde Naties zijn opgesteld in 2000 en behaald moeten zijn in 2015. Maar heeft wel even geduurd voordat Leiden een Millenniumgemeente werd. Wat doet Leiden om de millenniumdoelen te bereiken? En wat is er allemaal te doen op Millenniumdoelendag? Lidwien Kruijswijk Jansen, projectleider van de Millenniumdoelendag, vertelt:

Waarom heeft Leiden ervoor gekozen om een millenniumgemeente te worden?
“Millenniumgemeenten zetten zich actief in voor de millenniumdoelen en Leiden wilde dat ook graag actief doen. Daarom heeft het ook even geduurd voor het echt gebeurde. We wilden echt goed voorbereid zijn. Concrete vragen als: “Wat willen we en hoe gaan we dat doen?”, moesten beantwoord worden. Anders blijft “millenniumgemeente” zo’n lege term. Toen hebben we afgesproken dat als we Millenniumgemeente wilden worden, we er ook echt achter moesten staan. Dan is dat een stok achter de deur.”

Welke partnersteden heeft Leiden en hoe proberen jullie deze te helpen?
“Leiden heeft 3 partnersteden. Dit zijn: Juigalpa (Nicaragua), Buffalo City (Zuid-Afrika), Torún (Polen) en Oxford (Groot-Brittannië). Torún en Oxford zijn twee steden waarmee slechts culturele uitwisselingen plaatsvinden, dit zijn geen plaatsen in derdewereldlanden. Denk bijvoorbeeld aan het Korenfestival.”

“Een stad als Juigalpa heeft ons wel nodig. Daar loopt er een project om alle kinderen naar school te krijgen.. Dit proberen we te bereiken door ook voor maaltijden te zorgen op deze scholen. Vaak gaan kinderen niet naar school, omdat ze moeten werken. Ouders kunnen anders er niet voor zorgen dat hun kinderen genoeg eten krijgen. Op deze manier lukt dat wel. Ook wordt op dit moment een project opgezet om eerlijke handel te kunnen realiseren. Dit willen we doen door middel van microkredieten.”

Hoe zit dat precies in Buffalo City?
“In Buffalo City zijn vrij veel projecten. Een van deze projecten focust op hiv/aids, dan moet je denken aan aidspreventie en voorlichting. Ook zijn ze op dit moment bezig met een bijzonder waterproject, dit is in samenwerking met Hoogheemraadschap Rijnland . Een deel van de stad is recentelijk overstroomd en veel van de huizen van inwoners zijn hierbij verloren gegaan. Bij dit project leren ze waar ze het beste hun huis kunnen bouwen als er in het vervolg weer een overstroming plaatsvindt. Daarnaast is er ook een vuilnisophaalproject, waardoor er minder ziektes verspreid worden. Daarnaast is Keys For Kids bezig met het renoveren van een voor meisjes tussen de 10 en 15 jaar die zijn verkracht of mishandeld. In dit huis zullen ze opgevangen worden.”

Hoe probeert de gemeente Leiden haar inwoners te betrekken bij de millenniumdoelen?
“Als gemeente proberen we ook de inwoners te betrekken. Behalve de Millenniumdoelendag in 2009, zijn er daarom vorig jaar op Wereldarmoededag armbandjes uitgedeeld. Ook is er een Millenniumkrant verspreid met daarin uitleg over de millenniumdoelen en stedenbanden. Tot slot was er op 20 oktober 2009 een Millenniumtour langs allerlei steden door Nederland. Deze tour vond plaats in het Scheltemacomplex.”

Wat kunnen we verwachten van de Millenniumdoelendag 2010?
“Ook dit jaar wordt er weer en Millenniumdoelendag georganiseerd. . Deze vindt plaats op 29 mei, van 10.00 tot 14.00 op het plein van de Hooglandse Kerk. Omdat we van 2009 tot en met 2015 (het deadlinejaar voor de millenniumdoelen) elk jaar zo’n dag willen organiseren, willen we elk jaar een andere doelgroep bereiken. Dit doen we om zoveel mogelijk Leidenaren te bereiken.”

“Dit jaar richten we ons op kinderen tot en met 12 jaar, maar de dag is wel voor alle Leidenaren bedoeld. We proberen duidelijk te maken dat de Millenniumdoelen geen ver-van-je-bed show zijn. De Millenniumdoelen gelden wereldwijd, niet alleen voor derdewereldlanden, maar ook in Nederland. Daarom is er behalve alle activiteiten voor de kinderen ook een informatiemarkt, waar alle Leidse stichtingen en andere kleine stichtingen die zich inzetten voor de Millenniumdoelen, aanwezig zijn. Denk dan niet alleen aan 1-mansstichtingen, maar ook bijvoorbeeld de GGD.”

Welke activiteiten zijn er voor de kinderen?
“Alle kinderen kunnen meedoen met activiteiten. Er is een activiteitenhoek om bijvoorbeeld sieraden te maken met fair-trade kralen, er is een workshop djembé, zumba, een voorleeshoek en diverse spellen. Daarnaast zit onder andere Wesley Klein in de jury van de talentenjacht. Als je mee wilt doen met een teken- of opstelwedstrijd kun je voor 21 mei een tekening, opstel of kleurplaat insturen. Ook kun je je voor 21 mei opgeven voor een debatteerwedstrijd. We willen iedereen van harte uitnodigen voor deze dag, want het is niet alleen informatief, maar ook hartstikke leuk om mee te doen!“

Meer informatie over de teken-, kleur- en opstelwedstrijd vindt u hier. Hier vindt u tevens de informatie die u nodig hebt om uw kind in te schrijven voor de debatteerwedstrijd.

Mathlener zou een van de oorzaken zijn van het mislukken van een soortgelijke operatie in 2008. Dat blijkt uit onderzoek van het Arnhemse adviesbureau K plus V uit 2009. In zijn vorige functie was hij ook verantwoordelijke voor een verzelfstandiging, namelijk die van de Afvalverwijdering Rivierenland. Het onderzoek van K plus V wees uit dat hij toen het verkeerde boegbeeld van de operatie was door schijn van eigenbelang. Mathlener wordt in het rapport niet als hoofdoorzaak voor het mislukken van de verzelfstandiging van de AVRI genoemd, maar de vermelding was voor de werknemers van de afdeling Stedelijk beheer voldoende om het vertrouwen in hun nieuwe directeur te verliezen. De operatie zou beter af geweest zijn met een onafhankelijke procesmanager.

Zijn toekomstige werknemers lieten weten zich zorgen te maken en de Raad van Commissarissen stelde een onderzoek in. Samen met de Raad heeft Mathlener besloten toch geen directeur van de vuildienst te worden.

De belangrijkste indicatie voor de populariteit van een stad is de woonaantrekkelijkheidsindex, die de Atlas jaarlijks presenteert. ‘Op deze index scoren de historische steden in de Randstad, zoals Amsterdam en Utrecht het hoogst. Dat zijn tevens de steden die het minste kans maken op krimp. Dat geldt ook voor andere historische universiteitssteden in en buiten de Randstad zoals Leiden, Delft, Groningen en Maastricht’, legt Gerard Marlet van de Atlas uit.

De grafieken in het rapport staven deze voorspellingen. De migratie van 30-plussers wordt prima opgevangen door de instroom van jongeren onder de dertig jaar. Daarmee staat de stad op een goede vijfde plaats in de index met vergroening. Buurgemeente Leidschendam-Voorburg maakt zich wel zorgen. Zij hebben te maken met een serieuze vergrijzing, blijkt uit de Atlas voor Gemeenten. Leidschendam-Voorburg heeft het hoogste percentage 65-plussers in Nederland. Dit wordt niet gecompenseerd door een golf aan geboortes waardoor de bevolkingsgroei zich hier negatief ontwikkeld.

Nu is het ruimen van graven op zich een routineklus. Immers, een graf op de algemene begraafplaats wordt, indien de periode niet door de nabestaanden wordt verlengd, na vijftien jaar geruimd. Op de particuliere begraafplaats is dit na een periode van dertig jaar. Maar de gemeente kiest er niet langer voor om de graven afzonderlijk na elke verlooptijd te verwijderen. Ze heeft zich voorgenomen om slechts eens in de vijf jaar graven te ruimen.

Bron: www.begraafplaatsrosenburgh.nl

Herbegraving
De nabestaanden van overledenen van wie graven bij de volgende ruiming aan de beurt zijn, werden vorige week door de gemeente ingelicht. Best vroeg als je je bedenkt dat het pas in 2014 zal plaatsvinden. Een woordvoerster van de gemeente Voorschoten, licht toe: “We wilden onze begraafplaatsadministratie actualiseren en daarvoor hebben we een extern adviesbureau ingeschakeld. Zij adviseerden ons om elke vijf jaar graven weg te halen. We zijn van plan een actief ruimingsbeleid te hanteren, dus vandaar dat we er zo vroeg bij zijn.”

De gemeente heeft de situatie aan de meeste nabestaanden via een brief uitgelegd. Door middel van een antwoordformulier kunnen de overgeblevenen hun wensen ten opzichte van het graf kenbaar maken. “We hebben nabestaanden van driehonderd tweehonderd overledenen gevraagd wat hun wensen zijn”, vertelt Tasan. “Mensen met een overledene op de algemene begraafplaats kunnen kiezen voor een herbegraving of voor bijzetting in het verzamelgraf. Nabestaanden van dierbaren op de particuliere begraafplaats hebben in plaats van de optie herbegraving nog de keuze om de huurperiode van de rustplaats te verlengen.”

Verzamelgraf
Helaas lukt het de gemeente niet om met alle nabestaanden in contact te komen. Tasan legt uit: “Soms weten we niet wie de nabestaanden zijn of is het onduidelijk of er überhaupt nog bekenden van de overledene zijn achtergebleven. We weten dan niet of het de wens is om het graf te herbegraven of om het bij te zetten in het verzamelgraf. Daarom proberen we via een mededelingenbordje op het graf de nabestaanden waarvan bij de gemeente geen contactgegevens bekend zijn te bereiken.”

Het verzamelgraf zal de tweede in zijn soort worden op de begraafplaats. Eerder werden in 2009 ook al graven geruimd die later in een verzamelgraf zijn bijgezet. Op dit graf is een herdenkingsmonument geplaatst waarop alle namen van de overledenen staan. Ook het verzamelgraf dat in 2014 gemaakt zal worden, zal van een monument worden voorzien.

Hoeveel graven er in 2014 zullen worden geruimd is nog onduidelijk. Tasan: “In principe hebben we driehonderd nabestaanden aangeschreven. Uiteraard is het uiteindelijke aantal te ruimen graven nog niet zeggen. Het is echt afhankelijk van de wensen van de nabestaanden. Sowieso acht ik de kans dat geen enkele nabestaande kiest voor het verzamelgraf ontzettend klein. En ach, als iedereen besluit de graven te behouden is dat geen probleem. De begraafplaats heeft nog voldoende ruimte.”

Morspoort Leiden

De parkeervoorziening in Leiden is al sinds jaar en dag een probleem. De gemeente probeert momenteel iets aan dit probleem te doen door het plaatsen van een tijdelijke demontabele parkeergarage bij de Morsweg. De bewoners van de wijk Transvaal hebben bezwaar gemaakt tegen dit plan. “Een derde van de wijk wordt gebruikt voor de garage, dit is het stukje van de wijk wat tegen de binnenstad aanligt,’ vertelt Hans Nieuwit, secretaris van de wijkvereniging Transvaal. “Het Belastingkantoor en het Stationsplein liggen aan dit gebied, deze vallen ook onder het bestemmingsplan van de gemeente.”

Gemeente
Een aantal bomen zal moeten wijken voor dit project waarvoor wethouder Witteman 23 maart een contract tekende met de aannemer Aan de Stegge uit Twello. Als tegenprestatie mogen de wijkbewoners meedenken over de herplaatsing van de groenvoorziening en het uiterlijk van de garage. Inmiddels zijn er twee alternatieve plannen gepresenteerd door de wijkvereniging en is er twee keer van de inspraakmogelijkheid gebruik gemaakt zonder dat de gemeente met een plan heeft ingestemd. Volgens de gemeente is het probleem dat de plannen van de de wijkvereniging en de wijkbewoners niet voldoende parkeerplaatsen opleveren. Volgens een woordvoerder is “in het coalitieakkoord vastgelegd dat er op deze locatie 450 à 500 parkeerplaatsen gerealiseerd gaan worden.”

Milieubuffer
De parkeergarage valt onder het bestemmingsplan voor het eerste wijkdeel van Transvaal en het gebied rondom het station. De gemeente heeft het gebouw van het Belastingkantoor en het voormalige gebouw van de marechaussee opgekocht. Het Belastingkantoor zal worden gebruikt voor tijdelijke plaatsing van allerlei diensten van de gemeente.

De wijkvereniging stelt voor het gebouw van de marechaussee af te breken omdat dit te dicht op de garage komt te staan, maar de gemeente zegt dit gebouw als ‘milieubuffer’ nodig te hebben. De natuurlijke ‘milieubuffer’, de bomen, worden weggehaald. In samenhang met de toenemende verkeersstroom naar het gebied vanwege de garage levert dit een extra belasting voor het milieu op. Een afspraak om die extra belasting te verlichten door de milieubelasting in de wijk te verlagen en van de wijk een eenrichtingsgebied te maken wordt achteraf door de gemeente niet nagekomen.

Parkeerrestrictie
Na tien jaar zou volgens het bestemmingsplan de garage afgebroken worden en een definitief plan uitgevoerd worden voor de herinrichting van dit gebied. De voorzitter van de wijkvereniging Meke Bootsma geeft echter aan dat deze verloop nog niet vast staat aangezien “de investeringen in het Belastingkantoor tegenvallen. De gemeente heeft moeite gehad met het vinden van huurders en heeft daarom besloten er gemeentelijke diensten in te zetten. Het zou goed kunnen dat er na die tien jaar nog steeds een gat in de begroting zit veroorzaakt door de tegenvallende investering. In dat geval blijft de tijdelijke parkeergarage staan.”    

Nu parkeren veel mensen die naar de binnenstad gaan in de wijk Transvaal bij de bewoners voor de deur. De gemeente wil dit door de bouw van de garage stoppen. Ook wil de gemeente de wijk vragen om een parkeerrestrictie in te voeren. De bezoekers moeten dan in de garage gaan staan en de wijkbewoners kunnen een parkeervergunning aanvragen om in hun eigen wijk te parkeren.

Maatregelen
“We betwijfelen of dit werkt,” zegt Bootsma. “Gaan de bezoekers inderdaad in de garage staan of komt de wijk toch met extra verkeer te zitten? Het is in de wijk in de spits al erg druk.” Dit zou opgelost kunnen worden door het instellen van een zogenaamde ‘knip’, een restrictie op het ontwijken van de file door via de wijk te rijden. Dit wordt door wethouder Witteman als ‘flankerende maatregel’ omschreven terwijl dit anders was afgesproken.

Een andere maatregel gaat om het weghalen van de bomen voor de bouw van de garage. “Waar moeten die bomen dan heen?”, vraagt Bootsma zich af. “In de rest van de wijk is er geen plaats voor. Het probleem is ook dat de gemeente geen discussie wil over deze maatregelen.”

Inspraak
De wijkvereniging heeft veel gedaan om de plaatsing van de parkeergarage op deze locatie tegen te houden. Er zijn twee keer alternatieve plannen voorgedragen, bijvoorbeeld om de garage op het terrein van het Belastingkantoor neer te zetten. De gemeente houdt vast aan het coalitieakkoord en het afgesproken aantal parkeerplaatsen.

De bewoners vragen zich af wat de belofte om mee te mogen denken waard is. Bootsma: “Als de aannemer met mogelijkheden komt en wij vinden het allemaal niet passend, wat gebeurt er dan?” Volgens hem is er in de rest van de wijk geen plaats voor groen: “De gemeente gaat een derde van de wijk asfalteren om meer parkeergelegenheid te creëren.”

De Kippenbrug in Leiden. Foto Schellingerhout, via Flickr.com

Wat is precies het probleem?
“De Kippenbrug wordt de komende maanden gerenoveerd. De werkzaamheden vinden precies plaats in het vaarseizoen, want mijn bedrijf verzorgt van april tot en met oktober dagelijks rondvaarten in Leiden. Daarbij komen we onder de Kippenbrug door. In verband met die renovatie wordt er een damwand geplaatst, met daarop schotten, waardoor er een doorvaartopening van zo’n drie meter overblijft. En dat is te klein voor mijn boot. Ik heb vijf afvaarten per dag, en vier man in dienst. Als mijn boot niet kan varen, betekent dat een flinke financiële strop.”

De omwonenden zijn middels een brief op de hoogte gesteld van de renovatie. Bent u ook geïnformeerd?
“Dat is het meest ergerlijke eraan: zoiets moet gecommuniceerd worden, met de consequenties ervan. De watergebruikers zijn echter helemaal niet geïnformeerd! Zo slecht, dat de gemeente zo gebrekkig communiceert. Mijn rederij vaart al zestig jaar onder die brug door, dan verwacht ik op z’n minst een brief. Ik hoorde in de wandelgangen dat de gemeente plannen had om te renoveren. Toen ben ik naar de gemeente gestapt.”

Wat was de reactie van de gemeente?
“In eerste instantie kreeg ik te horen: ‘Dat is dan jammer.’ Daar heb ik het niet bij laten zitten. Ik heb een alternatief plan ingediend. Daarin stelde ik voor om de schotten hoger te plaatsen. De damwanden zijn het probleem niet, maar die schotten zorgen voor die versmalling tot drie meter. Als de schotten hoger geplaatst worden, kan ik er gewoon onderdoor varen.”

Inmiddels heeft u een overleg gehad met de gemeente, wat is daar uitgekomen?
“Mijn alternatieve plan zou voor de aannemer veel te duur worden. Om die schotten hoger te plaatsen, moesten er langere damwanden komen. Die heeft de aannemer zelf niet, en die zou hij dan moeten huren. Ook zou hij machines moeten huren om die wanden te plaatsen. Dat werd te prijzig. Daarom stelde ik voor om gewoon het eigen materiaal te gebruiken, en daarop een staalconstructie te plaatsen. Dan is het probleem opgelost. Het is nu nog even afwachten wat het overleg daadwerkelijk oplevert.”

De gemeente zegt in een reactie dat het overleg geleid heeft tot een technische oplossing, waarbij de positie van de damwanden zal worden aangepast. Is dat zo?
“Dat is niet waar. Mijn plan is besproken, en nu zou het ingenieursbureau gaan kijken naar de technische haalbaarheid, in verband met de veiligheid, en naar het kostenplaatje. Financieel moet het natuurlijk ook allemaal haalbaar zijn. Het voorstel is besproken, maar ik heb van de gemeente nog geen uitsluitsel gekregen. Ik vertrouw erop dat we eruit zullen komen; ik zal het prachtig vinden als ik met mijn voorstel een steentje bij kan dragen!”

Euro's (Afbeelding: donaldtownsend's photostream)

De moeite lijkt geloond te hebben. De Haan is er in elk geval tevreden mee: “Ik ga binnenkort taart eten met de afdelingen die hiervoor gewerkt hebben; zeker in tijden van crisis is deze nummer één positie een geweldig resultaat.”

Ton van den Bergh, als architect steevast betrokken bij de bouwprojecten van schoenenzaak Van Haren, is al anderhalf jaar in overleg met de gemeente over een verbouwing. Van den Bergh:“Het voornemen is om boven de winkel aan de Haarlemmerstraat uit te breiden. De eerste verdieping, die nu al meer dan een jaar leegstaat, willen we bij de bestaande winkel betrekken. Maar de gemeente verleent ons geen vergunning. En waarom? Omdat de gemeente heeft bepaald dat op de tweede verdieping appartementen moeten komen. Zolang wij in onze bouwplannen geen appartementen op de tweede etage tekenen, gaat de verbouwing op de verdieping eronder niet door.”

Het gemeentelijk besluit om boven de schoenenzaak woonruimte te creëren, maakt deel uit van het zogeheten bestemmingsplan ‘Binnenstad II’. Dat bestemmingsplan is op 16 januari 2007 door de raad vastgesteld en later dat jaar gedeeltelijk goedgekeurd door Gedeputeerde Staten. Met dat plan wil de gemeente de Leidse binnenstad levendiger maken en het woningtekort terugdringen. Dit hoopt ze te bereiken door de ruimtes boven winkels aan te wijzen als woonruimte. Voor Van Haren houdt dat streven echter in dat de winkeluitbreiding niet kan plaatsvinden. Niet akkoord met de eis van de gemeente? Dan ook geen winkel op de eerste. Van den Bergh: “Eigenlijk komt het erop neer dat je gedwongen wordt.”

Nieuwe bouwaanvraag
Ook Frank van Sebille, manager vastgoed van Van Haren, kan zich niet vinden in het besluit van de gemeente. Al meer dan tien jaar bevindt zich op de tweede verdieping namelijk uitzendbureau Mailprofs. Omdat het gehele pand in eigendom is van Van Haren, moeten zij zelf de huur beëindigen van Mailprofs om te kunnen beginnen aan de verbouwing. Van Sebille:”Het is ontzettend zuur als ondernemers sinds jaar en dag hun activiteiten uitvoeren en vervolgens moeten worden weggestuurd. En daarbij moet niet vergeten worden dat het pand nooit gebouwd is als woonruimte.”

Om toch aan de verbouwing te kunnen beginnen heeft Van Haren inmiddels een nieuwe vergunning aangevraagd. Volgens Lonneke van den Arend, woordvoerster van de gemeente, past die wel in het bestemmingsplan. “De gemeente heeft die bouwaanvraag nu in behandeling en verwacht deze op korte termijn af te handelen.” Wethouder Van Woensel laat via haar weten dat er ‘een bouwaanvraag [is] ingediend die wel past in het bestemmingsplan.’

Zowel Van den Bergh als Van Sebille laten echter weten niet van plan te zijn Mailprofs weg te sturen. Ze overwegen een procedure die na de verlening van de bouwvergunning alsnog moet voorkomen dat er appartementen worden gebouwd. Van den Bergh: “Het pand is helemaal nooit bedoeld om als woonruimte te dienen. Dat weet de gemeente ook.” Gevraagd naar een reactie hierop laat diezelfde gemeente weten dat “dit alles is wat meneer Van Woensel erover kwijt wil.”

Bron: Gemeente Leiden

1. Praten
De inhoud van de brief die de gemeente Leiden naar de provincie Zuid-Holland zal sturen is nog niet vastgesteld. Het is zeer waarschijnlijk dat de provincie in eerste instantie zal proberen te bemiddelen. Zo is het ook bij de RijnGouwelijn gegaan. Na het afwijzende referendum in Leiden besloot de provincie dat de regionale belangen voorrang kregen. In overleg met de gemeenteraad van Leiden is toen voor een ander tracé gekozen. De provincie hoefde de gemeente uiteindelijk niet te dwingen.

Of het met de Ringweg Oost ook zo zal gaan hangt onder meer af van de uitslag van de gemeenteraadsverkiezingen. Als de plannen worden aangepast is het mogelijk dat de VVD in Leiderdorp nog over de streep getrokken wordt. Ook PvdA en CDA zijn in principe voor de Ringweg Oost. Zij stemden in januari tegen omdat ze het met de details van het voorstel niet eens waren.

2. Provincie
Sinds enkele jaren heeft de provincie de mogelijkheid een project in gang te zetten, ook als een gemeente het niet wil. De provincie kan daarvoor kiezen als het project belangrijk is voor de hele regio en niet alleen voor die ene gemeente. De provincie neemt de regie van het project dan over. Dat is een procedure die langere tijd in beslag zou nemen.

Volgens Hans Engels, bijzonder hoogleraar gemeenterecht, zal dat in de toekomst vaker voorkomen. “Voor invoering van de nieuwe Wet Ruimtelijke Ordening hadden provincies dat recht ook al, maar dat gebruikten ze niet. Bijvoorbeeld om de relaties met de gemeenten niet te schaden. Maar nu is er, naast de grotere bevoegdheden, ook de politieke wil om in te grijpen. Sommige regio’s hebben te maken met ernstige verrommeling, omdat elke gemeente doet wat hij wil. Dat is rond Leiden ook het geval. De provincies zien nu dat ze dat kunnen voorkomen door meer toezicht op de gemeenten te houden.”

3. Schuiven of annexeren
De Ringweg Oost zou voor een groter gedeelte in Leiden kunnen worden aangelegd. Dat kan op twee manieren. De weg zou in twee richtingen over de sumatrastraat kunnen lopen. Dan hoeft hij nog maar een klein stukje door Leiderdorp. D66 stelt voor om die optie nog een keer te bekijken. Deze partij zit nu niet in de gemeenteraad in Leiderdorp maar doet wel mee aan de verkiezingen. Lijsttrekker Ed Grootaerts: “De sumatrastraat is een goed alternatief. De gemeente Leiden heeft dat nu onmogelijk gemaakt, en een rare variant door Leiderdorp bedacht. Dat lijkt me niet goed.”

Annexatie is de tweede mogelijkheid om de weg in Leiden aan te leggen. Dat is een optie die genoemd werd in de brief die 28 januari in de gemeenteraad van Leiden besproken werd. De grens van Leiden zou dan opgeschoven worden tot in Leiderdorp. De Ringweg Oost zou dan volledig op Leids grondgebied worden aangelegd. De woordvoerder van de provincie Zuid-Holland laat weten dat grenscorrecties niet ongewoon zijn. Ze komen ongeveer twee keer per jaar voor. Meestal regelen gemeenten dat onderling.

Als dat niet lukt, kan de provincie een wettelijke procedure starten. Dat komt minder vaak voor. De gemeenteraad heeft nog niet ingestemd met de brief van het college van burgemeester en wethouders. Het college moet die nu aanpassen. Het is nog niet duidelijk of de annexatie van Leiderdorps grondgebied in de nieuwe brief zal staan.

Het ROC Lammenschanspark en het Da Vinci College zullen in 2013 plaats maken voor het studentencomplex. Toch zal ook met de bouw van dit nieuwe complex de kamernood blijven bestaan. Daarom moet naar creatieve oplossingen gezocht worden om de kamerproblemen op te lossen. Kamers boven winkels, studenten in leegstaande panden en mogelijk zelfs een nieuwe campus aan de Wassenaarseweg in Oegstgeest behoren tot de mogelijkheden om meer kamers te creëren voor Leidse studenten, volgens Strijtveen.

Het voormalige terrein van het Marine Elektronisch en Optisch Bedrijf (MEOB) wordt al ruim een decennium niet gebruikt. De aanwezige lijsttrekkers gaven dinsdagavond aan welke omstandigheden het proces vertraging hebben doen oplopen, maar niet ter bevrediging van de aanwezige ondernemers. “Wij bestaan nu zeven jaar. Dit project was de aanleiding voor onze oprichting!”, illustreerde een spreker het ongeduld van het PvOO. Wethouder Eric Mackay (VVD) gaf toe dat het proces “tergend langzaam” gaat. “Maar laten we onze zegeningen tellen. Er zit nu concreet schot in de zaak, we kunnen nu echt een bedrijventerrein aanleggen.”

De gemeente moet het terrein echter eerst kopen van de staat. “En als de vraagprijs te hoog is?”, klonk er uit het publiek. “Wij willen geen financieel risico, we willen alleen faciliterend optreden”, antwoordde Cocq Ouwerkerk (Leefbaar Oegstgeest) weinig geruststellend. Ook Lia de Ridder (Progressief Oegstgeest) gaf de grenzen van het plan aan: “We kunnen niet zonder partner, zo rijk is de gemeente niet.” Op de vraag van gespreksleider Boonk of de vraagprijs een breekpunt kan vormen in het plan, antwoordden alle lijsttrekkers kortweg “ja”.

Nadat de aanwezigen ook twijfels hadden geuit over de behoefte van bedrijven om zich op het MEOB-terrein te vestigen, eindigde de gespreksleider de inmiddels veel te lange discussie. “Wanneer is het terrein nou af?”, vroeg hij wethouder Mackay om af te ronden. “Ik noem geen data meer in projectontwikkelingen, want dan gaat altijd meteen je kop eraf”, antwoordde de VVD’er, terwijl hij zijn duim langs de eigen keel bewoog.

In het kwartier dat nog resteerde, besloot Robbert Boonk het parkeerprobleem in Oegstgeest aan te kaarten. De lijsttrekkers debatteerden over betaald parkeren, deelauto’s en parkeergarages, tot iemand opstond met de vraag: “Is er eigenlijk wel een parkeerprobleem? Ik vind altijd een plekje!” Nadat de man bijval kreeg van andere aanwezigen besloot Boonk het de zaal te vragen: “Is er een parkeerprobleem?” Het publiek barstte in lachen uit toen er enkel rode kaarten werden getoond.

Sinds 2002 is hij bezig een bouwvergunning te krijgen. M. Kleinpaste, eigenaar van café De Kroeg uit Leiden, heeft deze vergunning uiteindelijk in 2008 gekregen. Hij wil hiermee zijn pand aan het Kort Rapenburg opknappen. De bouw begint uiteindelijk op 26 oktober vorig jaar om acht uur ’s morgens en ligt om vijf over acht stil. Een gesprongen waterleiding is de oorzaak. Sinds die tijd is Kleinpaste in strijd met de gemeente en het waterleidingbedrijf Dunea om zijn bouw voort te kunnen zetten.

De bouwplaats

Het heeft heel wat voeten in aarde gehad om de bouwvergunning te krijgen. “De weg naar zo’n vergunning is lang. Los van alle zaken die erbij komen kijken, moet de gemeente je het letterlijk ‘gunnen’”, legt Kleinpaste uit. “Omdat ik het pand aan de achterkant enkele meters wil uitbreiden, moest ik grond achter het pand kopen. Maar omdat daar waterleidingen liggen, was het zaak goed uit te zoeken waar deze lopen voordat ik de grond überhaupt mócht aanschaffen.” Kleinpaste liet daarom de wettelijk verplichte clickmelding uitvoeren. Het resultaat hiervan, samen met de bevindingen van de gemeente, wees uit dat de waterleiding 3.10m uit de gevel ligt.

Meteen mis
Als de bouw vier maanden geleden begint, loopt het mis. De eerste paal wordt op 2.39m uit de gevel geslagen en raakt direct de hoofdwaterleiding. “Het gevolg was een immense ravage. Het plein liep binnen no time onder, evenals de kelder van De Kroeg. Vanwege het vroege tijdstip duurde het ook nog eens lang voordat er mensen waren om het water te stoppen”, vertelt Kleinpaste.

Sindsdien ligt de bouw stil, tot grote frustratie van de café-eigenaar: “Los van de drie biertaps die zijn afgesloten, mis ik ook huurinkomsten van de appartementen die ik boven De Kroeg wil laten bouwen.” Ook staat er op het terrein achter het café een container waar zijn bier in opgeslagen staat; “daar moet ik ook gewoon voor betalen.” Daarnaast is hij nu drie maanden in overleg met zowel de gemeente als het waterleidingbedrijf. “In eerste instantie zouden de kosten van het verleggen van de waterleiding voor mijn rekening zijn, tachtig tot honderdduizend euro zou het gaan kosten. Maar omdat ik de grond gekocht heb met de toezegging dat de leiding ruim drie meter uit de gevel zou liggen, zijn we nu zo ver dat de kosten verhaald worden op Dunea.”

Niet opgelost
Het lijkt erop dat de zaak nu opgelost is, maar niets is minder waar. Kleinpaste zegt toezegging op toezegging te krijgen, zowel van Dunea als de gemeente: “Het laatste nieuws is dat het vanaf nu nog twee maanden gaat duren, maar de gemeente kan mij wederom ‘geen garanties’ geven. Ik heb het gevoel enorm aan het lijntje gehouden te worden. De gemeente wijst naar Dunea en die wijst weer naar de gemeente.” Los van de persoonlijke en zakelijke hinder heeft Kleinpaste ook rekening te houden met andere partijen: “Ik heb destijds een bouwbegeleider en een bouwbedrijf in de arm genomen die ook inkomsten mislopen en misschien straks geen tijd meer hebben voor mijn verbouwing. Dan ben ik nog verder van huis.

Reactie Dunea
Michel Helgers, groepshoofd Uitvoering bij Dunea, reageert op het verhaal: “Er is sprake van een vervelende samenloop van omstandigheden. Toen wij er vorig jaar oktober bijgeroepen werden is er een lang traject gaan lopen.” Helgers vertelt dat het hier een belangrijke leiding betreft en dat er meerdere partijen bij het verleggen van een dergelijke leiding komen kijken. “Inmiddels is er een vergunning bij de gemeente aangevraagd om de leiding te verleggen. Volgende week hopen we de definitieve tekeningen te krijgen, dan zal ook de vergunning er snel zijn en kunnen we gaan boren.” Helgers legt uit dat de norm voor dergelijke procedures rond de twee á drie maanden ligt. “Er is voor De Kroeg nu een spoedprocedure gestart om het geheel met één maand te versnellen.”

Dat zou betekenen dat de bouw van Kleinpaste over twee maanden verder zou kunnen gaan. “Wij willen uiteraard de klant tevreden houden, maar nu hebben wij ook te maken met meerdere partijen en klanten. Het verleggen van de leiding zal nu spoedig van start gaan en zal sowieso kosteloos zijn voor meneer Kleinpaste”, aldus Helgers. 

De gemeente Leiden geeft aan om juridische redenen nu niet inhoudelijk op de zaak te kunnen reageren.

Atsma werkte vijf jaar lang voor de gemeente als hoofd Welzijn. Daarna vervulde ze twee en half jaar de functie van gemeentesecretaris. Atsma was toe aan een nieuwe uitdaging. Zij begint vlak voor de gemeenteraadsverkiezingen en aan het begin van een nieuwe raadsperiode.

De gemeente Voorschoten start binnenkort de werving naar een vaste vervanger. Volgende week verschijnt op LeidenLokaal een interview met Wilma Atsma over haar vertrek en haar opgedane ervaringen in Voorschoten.

De gevel van het stadhuis

Smit kan het huidige stadhuisgebouw zeker waarderen. “Het is een mooi gebouw met een prachtige renaissancegevel. De nieuwbouw achter het stadhuis mag er ook zijn. Ook van binnen is het stadhuis, met al z’n details, erg mooi.” Het stadhuis draagt volgens Smit veel bij aan het monumentale karakter van Leiden. “Vooral de voorgevel, die te zien is in de Breestraat, is typerend voor de stad. Het markeert mooi hoe goed Leiden zich ontwikkelde in de tijd dat de gevel gebouwd werd.”

Over die gevel heeft Smit nog een leuk weetje. “Tegen de dakrand aan zijn islamitische halvemaantjes te zien, die een politieke boodschap hebben. De maantjes zijn er geplaatst onder het motto ‘liever Turks dan paaps’. De protestantse geuzen van het Leids ontzet kozen in die tijd liever de Islamitische kant dan dat zij zich schaarden onder het katholieke geloof. Degenen die daarbij hoorden waren onbetrouwbare, oneerbare mensen die alleen messen in ruggen staken.”

Extra fietsenrekken
En ook nu is het ontwerp van het stadhuis en het bijbehorende plein weer aan verandering onderhevig. Binnenkort starten de werkzaamheden die gaan zorgen voor de herinrichting van het Stadhuisplein en diens omgeving. Onder andere wordt er herbestraat, komen er meer fietsenrekken, extra verlichting en een boom aan de rand van het water bij de Vismarkt. Over de herinrichting weet Lia Heijligers, van de afdeling stadsruimte, meer: “Het plein was echt aan onderhoud toe. Het project is een onderdeel van Binnenste Beter, een groter project dat de kwaliteit van de Leidse binnenstad moet gaan verbeteren. Alles zal op dezelfde hoogte komen: de paaltjes gaan eruit, het plein zal herbestraat worden zodat er geen hoogteverschillen meer zijn. Obstakels worden verwijderd zodat het plein goed toegankelijk is. Ook zal de huidige trap op de steiger van het stadhuis worden vervangen door een hardstenen trap. Het voornaamste doel is om de kwaliteit van de openbare ruimte te optimaliseren. Daar was het plein wel aan toe.”

Door de vorst worden de werkzaamheden nog even uitgesteld.

Leven in de brouwerij
Smit moedigt de herinrichting zeker aan. “Het stadhuisplein is eigenlijk nooit echt goed uit de verf gekomen. Er is geen leven in de brouwerij. Er is nu wel een terras, maar verder is er niet veel te doen. Ook jammer dat er nog steeds geen gehoor is gegeven aan de plannen om een ondergrondse fietsenstalling te plaatsen. Het is een goede plek ervoor.” Concrete plannen voor deze suggesties zijn er nog niet, wel wordt het plein wat gemoderniseerd. Heijligers: “Het licht in de lantaarnpalen wordt elektrisch, zodat ook de marktkoopmannen hier gebruik van kunnen maken. Al met al hopen we dat de herinrichting zal bijdragen aan het historische karakter van de stad. En dat de mensen meer van het plein gaan genieten.” De werkzaamheden zijn vanwege de barre weersomstandigheden nog niet begonnen. “We hopen binnenkort te kunnen starten met de herinrichting. In ieder geval streven we er naar om het plein eind april gereed te hebben.”

De tentoonstelling over de geschiedenis van het stadhuis is nog tot en met 25 februari te zien tijdens de openingstijden van het Stadhuis.

De Ringweg Oost moet het verkeer in de binnenstad van Leiden en Leiderdorp verminderen. Vorige week stemde de Leidse gemeenteraad in met de weg. De Leiderdorpse gemeenteraad stemt op 25 januari.

Is de gemeenteraad van Leiderdorp voor de Ringweg Oost?
Daar lijkt het niet op. Coalitiepartij GroenLinks is tegen het voorstel. De andere coalitiepartijen PvdA en CDA willen het voorstel aanpassen. Ze willen een aantal voorwaarden stellen. Als dat lukt, zullen ze voor stemmen. Maar zij hebben geen meerderheid. Wethouder Peter Glasbeek van Leiderdorp: “Van de VVD is het standpunt nog niet duidelijk. Ik heb goede hoop dat zij nog voor zullen stemmen.” Fractievoorzitter Evelien Meijer van de VVD lijkt dat erg onwaarschijnlijk. “In principe zijn wij voor. Maar met dit voorstel kunnen wij niet akkoord gaan. En ik denk niet dat het de wethouder lukt nog voor de raadsvergadering een nieuwe deal met Leiden te maken. Een nieuw college moet met Leiden gaan praten.”

Welke gevolgen heeft dat?
Glasbeek: “De Ringweg Oost komt er toch. De gedeputeerde Asje van Dijk (CDA) heeft ons daar vorig jaar een brief over gestuurd.” In die brief staat dat de gedeputeerde vindt dat de Ringweg Oost in een andere variant moet worden gebouwd, als de gemeenteraad van Leiderdorp tegen stemt. Dan komt er geen tunnel onder de Oude Rijn maar eenrichtingsverkeer over de Sumatrastraat, Oude Rijn en Zijldijk. “Dat is helemaal niet gunstig voor Leiderdorp”, aldus Glasbeek. “Voor de bereikbaarheid van de bedrijven op de Baanderij bijvoorbeeld is de tunnelvariant veel beter.”

Wie gaat dat betalen?
De twee keer eenrichtingvariant is wel goedkoper. Glasbeek: “Dan hoeft Leiderdorp ook geen vijf miljoen mee te betalen.” Ook de lijsttrekker van GroenLinks, Rob in ’t Veld, vindt dat de provincie de weg zelf zal moeten betalen als ze de beslissing van Leiderdorp negeert.

Wat vinden de buurgemeenten?
Een tegenstem kan ook gevolgen hebben voor de relatie met buurgemeente Leiden. Glasbeek: “We werken bij veel projecten samen met Leiden. Door ‘nee’ te stemmen neem je een risico.” In de gemeenteraad van Leiden is inderdaad met verbazing gereageerd op het nieuws uit Leiderdorp. De gemeenteraadsleden gaven aan dat ze geen nieuwe onderhandelingsronden wilden.
Wethouder Witteman laat via een woordvoerder weten dat hij niet op de beslissing van de gemeenteraad vooruit wil lopen.

Wat zal de Provincie doen?
In juli 2008 is een nieuwe Wet Ruimtelijke Ordening in werking getreden. Daarin staat dat de provincie een groot project door mag laten gaan tegen de wil van een gemeente. Op die manier kunnen lokale belangen de regionale belangen niet meer dwarsbomen. Dit is bijvoorbeeld gebeurd bij de Rijngouwelijn. De gemeente Leiden was tegen, maar de tram komt er nu toch.
In ’t Veld: “Ik weet nog niet zo zeker of dat ervan zal komen. De gedeputeerde moet daar dan wel een meerderheid voor krijgen in de Provinciale Staten, en daar zijn ook een aantal fracties tegen de Ringweg Oost.”
Hans Démoed, de fractievoorzitter van het CDA in de Provinciale Staten, wil niet op de beslissing van de gemeenteraad vooruitlopen. “Maar het is goed mogelijk dat, als de gemeenteraad tegenstemt, we uiteindelijk het provinciale belang zwaarder zullen laten wegen.”

Rob in 't Veld, lijsttrekker GroenLinks Leiderdorp bij de komende gemeenteraadsverkiezingen.

Kunt u in 3 zinnen de belangrijkste punten van het partijprogramma noemen?
“Vertrouwen, kwaliteit, duurzaamheid. De verhouding tussen burgers en gemeente moet worden hersteld, die is er al lange tijd slecht aan toe. Daarnaast moet de dienstverlening naar de burger toe worden verbeterd. Maar we richten ons met name op duurzaamheid: we pleiten voor een actief klimaatbeleid. Leiderdorp moet klimaatneutraal zijn. Leiderdorp leeft niet bij asfalt en woningen alleen.”

Heeft de nationale garde van GroenLinks een vinger in de pap bij de totstandkoming van jullie partijprogramma?
“Nee. Op een gegeven moment heeft één van ons een visiestuk geschreven. Vervolgens levert iedereen tekst aan en zo ontstaat dan een partijprogramma. De nationale partijpolitiek heeft daar niets mee te maken. GroenLinks werkt heel gedecentraliseerd.”

Is het waarschijnlijk dat GroenLinks opnieuw in de coalitie zit?
“Dat weet ik nog niet zo zeker. We hebben wel een grote achterban, twee keer zo groot als veel andere fracties van GroenLinks. We hebben nu 3 zetels, die hopen we te houden of zelfs uit te breiden. Maar dan nog is het de vraag of we een meerderheid kunnen vormen met andere fracties. Op dit moment vormen we met 11 van de 21 zetels maar een kleine meerderheid.”

Stel, jullie worden een coalitiepartij. Waarop binden jullie niet in?
“Als we in de coalitie zitten, dan gaan we vooral in tegen Ringweg-Oost. En we gaan hameren op het onderwijs en op groen. Op die punten gaan we geen compromissen sluiten.”

“Leiderdorp leeft niet bij asfalt en woningen alleen”, aldus Rob in ’t Veld, lijsttrekker van GroenLinks bij de komende gemeenteraadsverkiezingen. Door de ringweg niet aan te leggen wordt er veel geld bespaard, benadrukt hij. Andere fracties willen een deel van de Nuon-gelden beschikbaar stellen voor de aanleg ervan. GroenLinks niet. In ’t Veld: “De Nuon-gelden moeten de bezuinigingen verzachten. Dat moet niet gebeuren door het hapsnap afschaffen van allerlei voorzieningen.”

Deze visie past binnen het thema duurzaamheid, één van de kernwaarden in het verkiezingsprogramma van GroenLinks. Indien de fractie opnieuw als coalitiepartij aan de gang gaat, “blijven we ingaan tegen Ringweg-Oost”, aldus In ’t Veld.

Albert Harsta, lid van de Oegstgeestse seniorenraad, is dinsdagmiddag door zijn trotse medebestuursleden geëerd. Reden hiervoor was zijn benoeming tot erelid van de gemeente Oegstgeest. Uit de handen van voorzitter Van Riel mocht Harsta een prachtig boeket ontvangen.

De voorzitter van de seniorenraad feliciteert Albert Harsta

Harsta kreeg de erepenning tijdens de Oudejaarsborrel van de gemeente uitgereikt vanwege zijn jarenlange inzet voor huurderorganisatie Buitenlust. In deze organisatie zet hij zich samen met Nico van der Meij, eveneens benoemd tot erelid van de gemeente, in voor de belangen van de huurders. “Het is een mooie erkenning van de gemeente,” zegt Harsta, “en het toont aan dat je werk wordt opgemerkt.”