De RijnGouweLijn zoals deze er in 2015 moet liggen (Afbeelding: Provincie Zuid-Holland)
De provincie heeft de 212 miljoen euro die voor het project nodig zijn simpelweg niet. In oktober zegde Staatsecretaris Huizinga van Verkeer en Waterstaat al € 45 miljoen toe en regio Holland Rijnland besloot €37,5 miljoen bij te leggen. Maar al deze miljoenen blijken nog niet voldoende om de overige 130 miljoen weg te werken. Gedeputeerde Asje van Dijk zet alles op alles om een extra bijdrage van het Rijk los te peuteren.
Tekort
De Tweede Kamer nam in december een motie aan om de helft van het tekort extra bij te dragen als eenzelfde bedrag ook op tafel komt. De provincie heeft alvast 75 miljoen kunnen begroten, het restant van 54,5 miljoen zullen zij binnen een jaar ergens vandaan moeten halen. Als dit niet lukt binnen die periode is er de kans dat de spoorlijn niet in één keer aangelegd gaat worden. Maar dit zien de provincie en de Tweede Kamer niet graag gebeuren.
De provincie vestigt daarom alle hoop op het Rijk, dat in mei bekend maakt of het de extra bijdrage van 27,25 miljoen zal leveren. Van Dijk heeft heeft daar het volste vertrouwen in: “Het standpunt van Provinciale Staten en de Tweede Kamer geven vertrouwen in de aanleg in één keer tot op het Palaceplein in Noordwijk.”
Frappant
Naast de financiële perikelen kleeft er nog een ander ‘probleem’ aan het project. In de getekende overeenkomst staat dat de gemeentes binnen RijnGouwelijn-West geen financiële bijdrage hoeven te leveren aan de aanleg van de spoorlijn. Alleen kosten zoals ambtelijke werkzaamheden zijn voor eigen rekening.
Frappant is dat in de bestuursovereenkomst van RijnGouwelijn-Oost staat dat de gemeentes die onder dat project vallen wel een financiële bijdrage moeten leveren. Of de gemeentes van Oost zich hierbij neer gaan leggen moet nog maar blijken. Ondertussen gaat de aanleg van de RijnGouwelijn-Oost rustig door. Deze lijn loopt van Gouda tot aan de A44 in Leiden.
Over vijf jaar moeten beide projecten klaar zijn.
